¿Por qué no hay metro en Pinghu, Shenzhen?

¿Por qué no hay metro en Pinghu, Shenzhen? Los ciudadanos discuten las deficiencias del transporte y los planes futuros.

Recientemente, la falta de metro en el distrito Pinghu de Shenzhen se ha convertido una vez más en un tema candente en Internet. Como ciudad residencial y logística densamente poblada en el distrito de Longgang, la brecha entre la urgente necesidad de transporte ferroviario de los residentes de Pinghu y la planificación del transporte existente ha desencadenado un debate generalizado. Este artículo analizará la situación actual del Metro de Pinghu y el foco de las preocupaciones del público en función de los datos candentes de toda la red en los últimos 10 días.

1. Estadísticas de debates candentes en toda la red (últimos 10 días)

2. Análisis de la situación actual del tráfico de Pinghu

Según datos de 2023 de la Oficina de Transporte Municipal de Shenzhen, la configuración de recursos de transporte existente en el área de Pinghu es la siguiente:

3. Principales demandas de los ciudadanos

1.El tiempo de viaje es demasiado largo: En la actualidad, el viaje en autobús desde Pinghu al área central de Futian dura entre 90 y 120 minutos, superando con creces el tiempo de llegada en metro (unos 40 minutos).

2.Desarrollo desigual: En comparación con los vecinos Bantian y Buji, Pinghu es la única zona central del distrito de Longgang que no está conectada al metro.

3.La planificación es lenta de implementar: La Línea 17 del Metro planificada originalmente (Línea Pinghu) aún no ha entrado en la etapa de construcción.

4. Respuesta oficial y progreso de la planificación

La Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shenzhen declaró en su respuesta del 15 de julio:

5. Opiniones de expertos

El experto en planificación urbana Li Qiang señaló: "Pinghu, como importante polo de crecimiento en el norte de Shenzhen, necesita abrirse paso“Depresión del tránsito ferroviario”Dilema. Se recomienda priorizar la construcción de la Línea 17 y optimizar el transporte de volumen medio como el tranvía como plan de transición. "

6. Sugerencias seleccionadas de los ciudadanos

1. "Espero que la extensión este de la Línea 10 se incluya en la quinta fase del ajuste de la planificación de la construcción" (usuario de Douyin @深圳通)

2. "Se recomienda abrir una línea desde Pinghu hasta UniversiadaLínea de conexión del metro"(Internauta de Weibo #TRAFFICObserver)

3. "En el parque logístico se mezclan vehículos pesados y autobuses, y existe una necesidad urgente de desviar el tránsito ferroviario" (usuario de Zhihu, Sr. Zhang)

Conclusión

La falta del metro de Pinghu refleja el desarrollo urbanocoordinación regionalconLas necesidades de subsistencia de las personascontradicciones profundamente arraigadas. Con el avance del plan de transporte "14º Plan Quinquenal" de Shenzhen, este problema de viaje que ha preocupado a los residentes durante muchos años puede estar a punto de cambiar. Si bien los ciudadanos siguen prestando atención, también esperan que los departamentos pertinentes aceleren la implementación de la planificación y hagan del transporte ferroviario un verdadero "acelerador" para el desarrollo regional.